Kiprah INKA di Afrika, Garap Proyek PLTS 175 juta USD Sambil Menunggu Kepastian Kontrak di Proyek Rel Kereta Api

 


Dengan mendapatkan kontrak pembangunan PLTS 200 MWp di Kinshasa, Republik Demokratik Kongo, BUMN PT INKA telah sukses menembus pasar EBT Afrika.

Tak tanggung-tanggung, TSG Global Holdings selalu investor proyek tersebut memberikan pekerjaan senilai 175 juta USD atau setara Rp2,59 triliun pada perusahan manufaktur kereta api terintegrasi pertama di Asia Tenggara tersebut.

Sebelumnya, TSG Global Holdings bersama Sunplus S.A.R.L  sebagai afiliasinya di Kongo telah menjalankan berbagai tahapan negosiasi investasi supaya proyek ini terlaksana.

Telah disepakati bahwa Sunplus S.A.R.L. memberikan kewenangan sepenuhnya pekerjaan Rekayasa, Pengadaan dan Konstruksi (EPC) pada TSG selaku pemegang konsesi investasi PLTS ini.

Meskipun di tengah pandemi Covid-19, pelaksanaan proyek PLTS ini tetap berlanjut. Karena seperti yang pernah juga diungkapkan oleh Meteri ESDM, kesuksesan proyek EBT adalah bagian dari strategi untuk memulihkan ekonomi pasca pandemi.

Rencana pembangunan PLTS di area Kinshasa menargetkan kapasitas total 1.000 MWp. Sedangkan yang di bangun di atas lahan seluas 300 ha ini merupakan 20% dari total kapasitas dan hanya tahap awal dari pembangunan PLTS Kinshasa.

Tidak seperti PLTS Terapung di Waduk PLTA Cirata, PLTS Kinshasa dibangun dengan sistem ground-mounted atau di atas tanah. Nantinya pembangkit ini akan ikut menyuplai beban di jaringan listrik yang sama bersama pembangkit lainnya (on-grid).

Sebenarnya INKA sudah lebih dulu fokus pada industri perkeretaapian Afrika dengan terlibat pada lelang beberapa mega proyek kereta api di negara-negara sub-sahara. Salah satunya adalah proyek 1.023 Km upgrading jalur KA dari ibu kota Mali (Bamako) ke ibu kota Senegal (Dakar).

Realisasi proyek itu sangat dinantikan oleh kedua negara. Sebab, sejak jalur kereta di sana tak beroperasi, biaya logistik antar kedua negara jadi sangat mahal. Ekspedisi hanya bisa dilakukan lewat jalur darat menggunakan truk yang memakan waktu sampai 2 minggu lamanya.

Proyek jalur kereta api lain yang juga digarap oleh INKA adalah jalur Angola ke Kongo. Setelah mendapatkan pinjaman China sejak tahun 2012, Angola berharap supaya jalur KA di Provinsi Kasai, Kongo, bisa terhubung kesana. Proyek ini termasuk unik, karena kecepatan lokomotifnya direncanakan cuma 30 km per jam. Sehingga Dirut INKA Budi Noviantoro, seperti yang dikutip dari Detik, mengaku juga bingung dengan spesifikasi tersebut.

Selain proyek itu, INKA mencoba memasok 30 unit lokomotif ke Zambia. Apabila pendanaan dari Swedia terealisasi, maka INKA berharap agar proyek senilai 90 juta USD tersebut dapat menjadi proyek jangka panjang mereka di Afrika.

Menjadi jangka panjang karena keterlibatan INKA bukan sebatas penjualan saja, tapi juga pada layanan purna jual dan perawatan selama pengoperasian. Zambia akan menambah daftar negara pengguna produk INKA setelah Bangladesh, Filipina, Malaysia, Thailand, Singapura, dan Australia.

Publik dalam negeri barang kali begitu sentimentil bila disebut tentang industri mobil nasional (mobnas). Seakan tanpa kehadiran mobnas maka prestise negara belum paripurna. Padahal Indonesia punya INKA, yang sudah merambah keseluruh dunia.

Secara keseluruhan, proyek KA Afrika yang digarap INKA sepaket dengan pelatihan operasional dan perawatan. Dan hebatnya, INKA juga terlibat dalam proyek PLTS 175 juta USD di Kongo.

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Biofuel Alga: Menjanjikan Namun Bisa Bikin Shell dan Chevron Putus Asa

Gambar
Awal mula kemunculannya, ide untuk memanen biofuel dari alga tampak begitu menjanjikan, baik dari segi teknis maupun ekonomi. Namun kenyataannya ternyata berbanding terbalik, hingga kini belum lagi ditemukan teknologi tepat guna yang mampu memproduksi biofuel dari alga dalam skala industri. Sedangkan kompetitor lain sesama energi alternatif seperti PLTB dan PLTS, teknologinya semakin mutakhir. Kini, penggunaan energi angin dan surya sudah mengalahkan biofuel alga dari segala sisinya. Pemain besar industri energi seperti Shell dan Chevron telah mengangkat bendera putih setelah menyadari bahwa biofuel alga hanya akan jadi layak dalam waktu 50 tahun lagi, itu pun jika mereka mau membiayai penelitiannya secara berkesinambungan tanpa henti. Cuma ExxonMobil saja yang masih setia untuk menjadi donatur bagi penelitian bioful alga agar para penelitinya bisa terus bekerja. Penelitian alga sebagai sumber bahan bakar nabati mulai dikenal luas sejak tahun 1970an. Sejak saat itu berbagai upaya sudah
Baca selengkapnya

Momok dari Kebijakan Restrukturisasi Harga BBM: Antara Mitos dan Fakta

بِسْمِ اللّهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيْمِ Sepertinya masyarakat Indonesia tidak pernah bosan dengan menyoal tentang naik-turun harga BBM dan serta merta sangat yakin bahwa pengorbanan sosial dari restrukturisasi harga BBM sangat besar sehingga dipercaya akan merusak tatanan kehidupan bangsa secara jangka panjang. Hal ini direfleksikan oleh selalu muncul topik terkait dengan harga BBM di media nasional seperti berikut: Harga Beras dan BBM Paling Banyak Sumbang Inflasi   Dampak Kenaikan BBM, Inflasi April di Sumbar Diprediksi Meningkat   Melawan Inflasi Tinggi   Pada sisi yang lebih objektif, telah banyak tulisan para pakar yang mencoba menguraikan masalah ini, diantaranya sebagaimana yang ditulis oleh Prof. M. Sadli (2005) tentang  INFLASI DANKENAIKAN HARGA BBM   dan Muhammad Rizal SE.,M.Si (2007) tentang ANALISIS DAMPAK KENAIKAN HARGA BAHAN BAKAR MINYAK (BBM)TINGKAT INFLASI DAN KEMISKINAN DI PROPINSI SUMATERA UTARA * (Studi Empiris PadaPerusahaan Kecil Dan Menengah)  
Baca selengkapnya

Terserang Penyakit Mematikan dari Asap Tungku, Memasak dengan Kayu Bakar Masih Terus Merenggut Jutaan Nyawa Manusia

Gambar
Sumber: Flickr.com Asap tungku kayu bakar mengandung black carbon  atau karbon hitam yang dikenal sebagai zat mematikan dan sangat berbahaya bagi kesehatan jantung dan paru-paru. Selain pada asap kendaraan bermotor dan pembangkit listrik bertenaga batu bara, karbon hitam juga ditemukan pada asap tungku kayu bakar yang dipakai untuk memasak sehari-hari. Pengguna kayu bakar untuk memasak masih tinggi di dunia. Dalam ulasan terbaru yang ditulis oleh  Megan Rowling untuk Thomson Reuters Foundation , disebutkan bahwa sekitar 4 miliar jiwa penduduk dunia masih belum mendapatkan akses terhadap bahan bakar memasak yang bersih, aman, dan terjangkau. Jika populasi penduduk dunia sekarang sebesar 8 miliar jiwa maka ada setengah dari populasi yang masih belum menggunakan bahan bakar modern dalam kehidupan kesehariannya . Valuasi kerugian global dari buruknya kualitas bahan bakar tersebut adalah 2,4 triliun USD per tahun; ditinjau dari sisi dampak buruknya pada kesehatan, iklim, dan ekonomi lokal.
Baca selengkapnya