Marine Bio Fuel Oil Pertama Dari ExxonMobil

Gambar: exxonmobil.com

 

Apakah istilah Marine Fuel Oil (MFO) sudah tidak asing lagi di telinga kita? Sepertinya istilah yang satu ini masih asing bagi kebanyakan orang kecuali bagi mereka yang bergelut di bidang minyak bumi dan bahan bakar.

MFO merupakan bahan bakar minyak umum digunakan pada industri besar yang membutuhkan proses pembakaran langsung dan juga lazim digunakan sebagai bahan bakar untuk generator uap. Bahan bakar jenis ini masuk ke dalam katagori residu yang teksturnya berwarna hitam pekat dan lebih kental dari pada minyak diesel.

Disebut sebagai Marine Fuel Oil karena konsumen terbesar dari bahan bakar ini adalah industri pelayaran. Mesin generator listrik dan mesin diesel kapal keduanya menggunakan MFO dalam jumlah besar, mengantarkan industri pelayaran untuk berada tepat di belakang Jepang dalam daftar penyebab polusi udara terbesar dunia. 

Padahal pada abad 19, orang Jepang sendiri masih terkagum-kagum dengan kapal-kapal perang bermesin uap milik Angkatan Laut AS yang berlabuh Uraga pada 1853. Mereka menamainya sebagai Kapal Hitam, menggambarkan asap hitam yang keluar dari mesin uap berbahan bakar batubara dalam skuadron kapal perang Amerika tersebut.

Namun satu abad kemudian ternyata sektor perkapalan sangat terbuka terhadap isu perubahan iklim yang membuat dunia pelayaran menjadi sangat unik dibandingkan dengan industri lain.

Kali ini kabar terbaru datang dari ExxonMobil, perusahan energi raksasa asal Amerika Serikat itu mengumumkan keberhasilan uji coba pelayaran dengan Bahan Bakar Nabati (BBN) produknya pada kapal milik perusahaan pelayaran Stena Bulk, yang bermarkas di pelabuhan Rotterdam-Belanda.

BBN tersebut dinamai sebagai Marine Bio Fuel Oil (MBFO) dan merupakan bahan bakar berbasis residu sulfur 0,50% (Very Low Sulphur Fuel Oil/VLSFO). Mulai akhir tahun ini ExxonMobil akan menyediakan MBFO ke seluruh pelabuhan dalam jaringan distribusinya, yang diawali dari pelabuhan Rotterdam.

Uji coba tersebut menunjukkan bahwa MBFO dapat digunakan langsung pada mesin kapal tanpa perlu adanya modifikasi apapun. Dan yang paling penting adalah kemampuannya untuk mengurangi dampak emisi CO2 hingga 40% bila dibandingkan dengan MFO yang konvensional.

Upaya dari perusahaan energi seperti ExxonMobil ini sangat penting peranannya dalam menyukseskan target Organisasi Maritim Internasional (International Maritime Organization) yang ingin menihilkan emisi Gas Rumah Kaca (GRK) dari industri pelayaran pada tahun 2050. Sebuah upaya transisi energi yang luar biasa setelah berubahnya mindset para pengusaha.

Industri pelayaran mengakui manfaat bahan bakar nabati dalam mengurangi efek GRK, dan MBFO tersebut sudah memenuhi persyaratan batasan kadar sulfur yang berlaku secara global serta telah menjalani pengujian kritis dan ekstensif.

Uji pelayaran yang dilakukan oleh Stena Bulk selaku operator kapal tanker terkemuka dunia Stena Bulk merupakan bagian dari protokol uji coba dalam proses penilaian ExxonMobil terhadap kelaikan produk MBFO-nya. Hasilnya menunjukkan bahwa MBFO tidak menimbulkan efek kerusakan pada peralatan saat beroperasi dengan tingkat komponen bio yang lebih tinggi.

Cowan Lee, manajer pemasaran produk marine fuels milik ExxonMobil menyatakan bahwa MBFO produksi perusahaannya sudah mampu memenuhi kebutuhan industri pelayaran akan bahan bakar baru yang ramah lingkungan, memenuhi persyaratan kadar sulfur dan dapat memberikan kontribusi yang signifikan dalam membantu operator pelayaran untuk mengurangi emisi CO2 sesuai target Organisasi Maritim Internasional.

Untuk dimaklumi bahwa uji coba pelayaran oleh Stena Bulk itu dilakukan saat kapal beroperasi secara komersial. Uji coba tersebut mencakup evaluasi penyimpanan, penanganan, dan perawatan on-board, dankonsumsi bahan bakar dalam mesin kapal dan mesin-mesin penunjang kapal lainnya.

Perluasan pemanfaatan bahan bakar nabati (BBN) sebagai pengganti bahan bakar fosil di industri pelayaran adalah sebuah terobosan yang juga layak dilakukan oleh perusahan energi nasional kita seperti Pertamina.

Pertamina Research & Technology Center (RTC)-ITB sudah mampu membuat bahan bakar dengan memakai 100% bahan nabati. Pada bulan Juli yang lalu, mereka berhasil merealisasikan hal tersebut dengan meluncurkan produk D100.

Mandatori biodiesel pada kapal laut pun akan sangat efektif untuk menekan impor BBM, menghemat anggaran, dan mewujudkan impelementasi penggunaan energi bersih yang ramah lingkungan.


Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Biofuel Alga: Menjanjikan Namun Bisa Bikin Shell dan Chevron Putus Asa

Gambar
Awal mula kemunculannya, ide untuk memanen biofuel dari alga tampak begitu menjanjikan, baik dari segi teknis maupun ekonomi. Namun kenyataannya ternyata berbanding terbalik, hingga kini belum lagi ditemukan teknologi tepat guna yang mampu memproduksi biofuel dari alga dalam skala industri. Sedangkan kompetitor lain sesama energi alternatif seperti PLTB dan PLTS, teknologinya semakin mutakhir. Kini, penggunaan energi angin dan surya sudah mengalahkan biofuel alga dari segala sisinya. Pemain besar industri energi seperti Shell dan Chevron telah mengangkat bendera putih setelah menyadari bahwa biofuel alga hanya akan jadi layak dalam waktu 50 tahun lagi, itu pun jika mereka mau membiayai penelitiannya secara berkesinambungan tanpa henti. Cuma ExxonMobil saja yang masih setia untuk menjadi donatur bagi penelitian bioful alga agar para penelitinya bisa terus bekerja. Penelitian alga sebagai sumber bahan bakar nabati mulai dikenal luas sejak tahun 1970an. Sejak saat itu berbagai upaya sudah
Baca selengkapnya

Momok dari Kebijakan Restrukturisasi Harga BBM: Antara Mitos dan Fakta

بِسْمِ اللّهِ الرَّحْمَنِ الرَّحِيْمِ Sepertinya masyarakat Indonesia tidak pernah bosan dengan menyoal tentang naik-turun harga BBM dan serta merta sangat yakin bahwa pengorbanan sosial dari restrukturisasi harga BBM sangat besar sehingga dipercaya akan merusak tatanan kehidupan bangsa secara jangka panjang. Hal ini direfleksikan oleh selalu muncul topik terkait dengan harga BBM di media nasional seperti berikut: Harga Beras dan BBM Paling Banyak Sumbang Inflasi   Dampak Kenaikan BBM, Inflasi April di Sumbar Diprediksi Meningkat   Melawan Inflasi Tinggi   Pada sisi yang lebih objektif, telah banyak tulisan para pakar yang mencoba menguraikan masalah ini, diantaranya sebagaimana yang ditulis oleh Prof. M. Sadli (2005) tentang  INFLASI DANKENAIKAN HARGA BBM   dan Muhammad Rizal SE.,M.Si (2007) tentang ANALISIS DAMPAK KENAIKAN HARGA BAHAN BAKAR MINYAK (BBM)TINGKAT INFLASI DAN KEMISKINAN DI PROPINSI SUMATERA UTARA * (Studi Empiris PadaPerusahaan Kecil Dan Menengah)  
Baca selengkapnya

Terserang Penyakit Mematikan dari Asap Tungku, Memasak dengan Kayu Bakar Masih Terus Merenggut Jutaan Nyawa Manusia

Gambar
Sumber: Flickr.com Asap tungku kayu bakar mengandung black carbon  atau karbon hitam yang dikenal sebagai zat mematikan dan sangat berbahaya bagi kesehatan jantung dan paru-paru. Selain pada asap kendaraan bermotor dan pembangkit listrik bertenaga batu bara, karbon hitam juga ditemukan pada asap tungku kayu bakar yang dipakai untuk memasak sehari-hari. Pengguna kayu bakar untuk memasak masih tinggi di dunia. Dalam ulasan terbaru yang ditulis oleh  Megan Rowling untuk Thomson Reuters Foundation , disebutkan bahwa sekitar 4 miliar jiwa penduduk dunia masih belum mendapatkan akses terhadap bahan bakar memasak yang bersih, aman, dan terjangkau. Jika populasi penduduk dunia sekarang sebesar 8 miliar jiwa maka ada setengah dari populasi yang masih belum menggunakan bahan bakar modern dalam kehidupan kesehariannya . Valuasi kerugian global dari buruknya kualitas bahan bakar tersebut adalah 2,4 triliun USD per tahun; ditinjau dari sisi dampak buruknya pada kesehatan, iklim, dan ekonomi lokal.
Baca selengkapnya